Морской флот: 2011

четверг, 29 декабря 2011 г.

Флейт «CZARNY KRUK» (Корабль в бутылке).

В 1595 г. в Голландии начали строить новый тип торгового судна – трехмачтовые флейты. От других судов той эпохи они отличались сильно суженными кверху бортами и круглой кормой.

Паруса оставались прежними, лишь мачты, угол наклона которых был изменен, стали выше, а реи – короче.

Эти изменения в конструкции и оснастке имели целью обеспечить большую грузоподъемность и одновременно максимальную мореходность.

В составе польского военного флота также имелись флейты – торговые суда, которые были вооружены и приспособлены к боевым действиям.

В битве под Оливой 28ноября 1627 г. наряду с другими кораблями участвовали флейты «BIALY LEW» («Белый лев»), «PLOMIEN» («Пламя») и «CZARNY KRUK» («Черный ворон»).

Основные характеристики: длина – 30,1 м, ширина – 6,8 м.

Команда – 35 матросов и 80 солдат морской пехоты. Вооружение – 10 пушек.

Цена : 115 евро без стоимости доставки.
Изготовление моделей по индивидуальному заказу.
О своих пожеланиях можно написать в сообщениях блога или на e-mail: stek.sd@abv.bg,

четверг, 22 декабря 2011 г.

Каравелла Бартоломео Диаса (Корабль в бутылке).

В XIII веке каравеллами называли небольшие португальские рыболовные суда, а позднее это название было перенесено на торговые суда средней величины – трехмачтовые с латинскими парусами.

Со временем латинский парус на фок-мачте заменили прямым.

К примеру, такая замена была сделана во время плавания на каравелле «Нинья» Христофора Колумба.

Каравеллами пользовались также португальские конкистадоры.

Португальский мореплаватель XV века Бартоломео Диас на своей каравелле возглавил плавание вокруг южной оконечности Африки, чтобы найти проход в Индию. Как известно, Диас во время этого плавания открыл в 1488 г мыс Доброй Надежды. Для португальских каравелл были характерны нарисованные на парусах кресты, а также многочисленные длинные и очень красочные вымпелы и флаги.

Основные характеристики: длина – 6 м, ширина – 9 м. Вооружение – две бомбарды.

вторник, 20 декабря 2011 г.

Корабль-док «ZELTIN»(Корабль в бутылке).

Ливия. Этот корабль был построен в 1968 г в Портсмуте. О является универсальным и одновременно служит флагманом малого флота, плавучей базой для торпедных катеров, а также кораблем-мастерской, базой снабжения, учебным кораблем.

Особенностью конструкции кораблей такого типа является наличие дока – свободного внутреннего пространства, занимающего ¾ длины, считая от кормы, в котором размещаются десантные катера и другие плавучие средства (амфибии).

Во время проведения десантной операции док наполняется водой и катера, амфибии, плавающие танки своим ходом покидают корабль. Размеры дока позволяют размещать в нем суда длиной 36,6 м и осадкой 2,3м. В передней части корпуса оборудованы мастерские, кают-компании, учебные и складские помещения. В надстройке расположены каюты и лазарет.

Док оборудован подвижным портальным краном, для погрузочно-разгрузочных операций служат 9-тонная грузовая стрела и два 2-тонных крана.

Основные характеристики: длина – 98,8 м, ширина – 14,6 м. Полное водоизмещение – 2470 т.

Мощность двигателей – 3500 л.с.

Скорость – 15 узлов.

Команда - 101 человек.

Вооружение – две 40 мм зенитные пушки.

Задумав сделать интересный подарок для мужчины любого возраста, близкого человека или коллекционера Вам это будет кстати... Такие модели украсят интерьер любой квартиры или достойного офиса. И будут по вкусу любому человеку, интересующемуся просто красивыми и необыкновенными вещами...ТАКИЕ НИКОГДА НЕ УВИДИШЬ НА ПОЛКЕ МАГАЗИНА...

Цена : 75 евро без стоимости доставки.
Изготовление моделей по индивидуальному заказу.
О своих пожеланиях можно написать в сообщениях блога или на e-mail: stek.sd@abv.bg

воскресенье, 18 декабря 2011 г.

Галеон «LA SIRENE» (Корабль в бутылке).

Галеон «LA SIRENE» («СИРЕНА») Франция.

После открытия Америки в 1492 году наступила эпоха великих географических открытий и завоеваний. Ведущая роль в них поначалу принадлежала Испании и Португалии, которые монопольно торговали со своими заморскими колониями.

В XVII веке соперниками испанцев и португальцев в борьбе за власть на морях стали англичане, французы и голландцы. Возникла потребность в более крупных и быстроходных судах, чем каракки.

Именно этим требованиям отвечал созданный в XVI веке новый тип корабля – галеон. Он отличался более стройным корпусом, а тяжелая кормовая надстройка была заменена тремя ступенчатыми палубами, носовая надстройка сдвинута к центру, на носу был оборудован таран, который позднее превратился в гальюн (попросту – сортир), украшенный носовой фигурой.

На корме находились одна или две галереи, со временем их стали застраивать и застеклять. Прежде цельноствольные мачты были заменены сборными: их продолжением явилась сначала одна стеньга, затем вторая – брам-стеньга. Грот – и фок-мачты несли по два или по три паруса: главный парус, марсель и брам-парус; бизань и бонавентур-мачты имели косые паруса – латинские. На носу растягивали дополнительный прямой парус – артемон.

Изобретение пушечных портов позволило размещать орудия на нижних палубах. Галеон «СИРЕНА» был построен в 1636 году.

Основные характеристики: длина – 37 м, ширина – 9,7 м, команда около 200 человек, вооружение – 38 пушек.

Задумав сделать интересный подарок для мужчины любого возраста, близкого человека или коллекционера Вам это будет кстати...
Такие модели украсят интерьер любой квартиры или достойного офиса. И будут по вкусу любому человеку, интересующемуся просто красивыми и необыкновенными вещами...ТАКИЕ НИКОГДА НЕ УВИДИШЬ НА ПОЛКЕ МАГАЗИНА...

пятница, 16 декабря 2011 г.

Крейсер "Аврора" (Корабль в бутылке).

«Авро́ра» — крейсер 1-го ранга Балтийского флота типа «Диана», принимавший участие в нескольких войнах XX века и являющийся одним из символов Октябрьской революции. Назван в честь парусного фрегата «Аврора», прославившегося при обороне Петропавловска-Камчатского в годы Крымской войны. В настоящее время находится на вечной стоянке у Петроградской набережной в Санкт-Петербурге и является объектом культурного наследия России.

В начале 1902 года на «Аврору» установили якоря системы Холла, что сделало крейсер первым во флоте кораблём отечественной постройки, оснащённым этой новинкой. К маю судно было полностью готово; 28 июля «Аврора» вышла в своё первое плавание, направляясь в Кронштадт...

Боевое крещение крейсер прошел приняв участие в Цусимском сражении на Дальнем востоке, совершив рейд вокруг Африки и минуя Мадагаскар, Вьетнам...

14 - 15 мая 1905 года —в районе острова Цусима (Япония), во время морских боев российская 2-я эскадра Тихоокеанского флота под командованием вице-адмирала Зиновия Петровича Рожественского потерпела сокрушительное поражение от Императорского флота Японии.

Это была последняя решающая морская битва Русско-японской войны 1904—1905 гг., в ходе которой русская эскадра была полностью разгромлена. Большая часть кораблей была потоплена или затоплена экипажами своих кораблей, часть капитулировала, некоторые интернировались в нейтральных портах и лишь четырём удалось дойти до русских портов. Сражению предшествовал тяжёлый 18 000-мильный (33 000-километровый) переход русских кораблей из Балтийского моря на Дальний Восток

Интернирование
24 мая Трэну из Вашингтона поступила инструкция, согласно которой русский отряд должен был либо разоружиться, либо покинуть порт в течение 24 часов.
Вопрос разрешился телеграммой из Петербурга, полученной на следующий день: «Ввиду необходимости исправить повреждения, разрешаю вам дать обязательство американскому правительству не участвовать в военных действиях. Николай»^.
26 мая с команды крейсеров была взята подписка о неучастии в военных действиях, а 27 мая 1905 года война для экипажей судов отряда закончилась. В местный арсенал (форт Кавите) были сданы замки орудий и детали машин, чтобы исключить выход кораблей из бухты. Флаги и вымпелы кораблей не спускали; офицеры дали письменное обязательство не покидать Манилу.

15 октября в 8 часов утра русские корабли, вновь выкрашенные в белый цвет, обменявшись салютом и троекратным «ура» с американскими кораблями, покинули Манилу.
9 сентября 1905 года было принято «высочайше одобренное» распределение интернированных кораблей, согласно которому "Авроре" было предписано направиться в Балтийское море. Навстречу своей революционной судьбе...

25 октября в 21:40 по приказу комиссара А. В. Белышева из бакового орудия «Авроры» был произведён один холостой выстрел, оказавший психологическое воздействие на защитников Зимнего дворца. Больше "Аврора" не стреляла. Однако все мы ее знаем как символ "Октябрьской революции"...

Задумав сделать интересный подарок для мужчины любого возраста, близкого человека или коллекционера Вам это будет кстати... Такие модели украсят интерьер любой квартиры или достойного офиса. И будут по вкусу любому человеку, интересующемуся просто красивыми и необыкновенными вещами...ТАКИЕ НИКОГДА НЕ УВИДИШЬ НА ПОЛКЕ МАГАЗИНА...

Цена : 75 евро без стоимости доставки.
Изготовление моделей - по индивидуальному заказу.
О своих пожеланиях можно написать в сообщениях блога или на
e-mail: stek.sd@abv.bg

четверг, 15 декабря 2011 г.

Римская бирема (Корабль в бутылке).

Римляне поначалу вообще не были мореплавателями в отличие от других народов Средиземноморья, для которых море было естественным местом действия. Лишь война с Карфагеном, начавшаяся в 264 г. до н.э., заставила римлян строить флот. Он состоял в основном из тяжелых пентер – пятирядных галер, построенных по образцу карфагенских судов, либо греческих триер (с тремя ярусами гребцов).

Затянувшиеся на сто лет военные действия между Римом и Карфагеном, так называемые Пунические войны, привели к полному господству римлян на всем Средиземном море.

В I веке до н.э. получил развитие новый тип римского военного корабля: появились быстроходные и маневренные либурны – как однорядные, так и двухрядные – их называли биремами. Корабли были оснащены тараном и новым оружием – сосудами, наполненными смесью нефти и негашеной извести, которые, попав в воду, взрывались и поджигали вражеское судно.

Именно на таких кораблях в битве при Акциуме в 31 г до н.э. была одержана победа над объединенным флотом Антония и Клеопатры, и с этой победы началось могущество Римской империи.

Основные характеристики:

Длина – 39 м, Ширина – 7 м.

Цена : 65 евро без стоимости доставки.
Изготовление моделей по индивидуальному заказу.
О своих пожеланиях можно написать в сообщениях блога или на e-mail: stek.sd@abv.bg, оформить подписку ...

среда, 14 декабря 2011 г.

Папирусная лодка «РА»(Корабль в бутылке).

Египетские папирусные лодки строились в основном для плавания по Нилу. Но исследователей истории мореплавания интересует вопрос о том, можно ли было совершать на этих лодках дальние морские путешествия.

Известный норвежский путешественник Тур Хейердал, совершив ряд экспедиций, установил сходство культур народов Древнего Египта и народов, заселяющих остров Пасхи в Тихом океане, окрестности озера Титикака в Южной Америке, а также озера Чад в Африке. Все эти народы строили очень похожие папирусные лодки и плоты.

Хейердал выдвинул предположение о том, что древние египтяне переплывали на своих лодках Атлантику и достигали берегов Южной Америки. Стремясь доказать свою гипотезу, он вышел в плавание на лодке, построенной под его наблюдением на берегу озера Чад.

Лодка получила название «РА» (бог Солнца Древнего Египта) и под флагом Организации Объединенных Наций 23 мая 1969 года вышла из марокканского порта Сафи. Через 55 дней, преодолев около 3000 морских миль, лодка затонула (без потерь в команде) в 500 милях от острова Барбадос.

Вторая экспедиция на новой папирусной лодке «РА - 2» в 1970 году закончилась благополучно. Лодка вышла из Сафи и достигла Бриджтауна по другую сторону океана. В настоящее время «РА – 2» находится в музее в Осло, рядом со знаменитым плотом «Кон-Тики».

Основные характеристики:

Длина – 17 м. Ширина – 5,2 м. Поверхность парусов – 48 м2.

Задумав сделать интересный подарок для мужчины любого возраста, близкого человека или коллекционера Вам это будет кстати...
Такие модели украсят интерьер любой квартиры или достойного офиса. И будут по вкусу любому человеку, интересующемуся просто красивыми и необыкновенными вещами...ТАКИЕ НИКОГДА НЕ УВИДИШЬ НА ПОЛКЕ МАГАЗИНА...

Модель швецкой подводной лодки "HAJEN".
Цена : 45 евро без стоимости доставки.

Изготовление моделей по индивидуальному заказу.
О своих пожеланиях можно написать в сообщениях блога или на e-mail: stek.sd@abv.bg, оформить подписку ...

вторник, 13 декабря 2011 г.

Первые на воздушной подушке.

Осенью 1937 года в Копорском заливе можно было увидеть необычное зрелище. Изящный катамаран с двумя стабилизаторами в корме и низкой рубкой, ревя двумя авиационными моторами несся над волнами.

Не снижая хода, он проскочил отмель и легко перепрыгнул песчаную косу, решительно прошелся по заболоченному участку, на огромной скорости в 73 узла вышел к цели.

Так проходили испытания первого в СССР судна на воздушной подушке Л-5.

Планомерные работы над СВП (Судно на Воздушной Подушке) начались в 1934 году, когда советский профессор В. Левков построил несколько «летающих» кораблей.

Моряки были довольны творением Левкова: Л-5 легко носилса над водою и легко преодолевал самые труднопроходимые места побережья.

В декабре 1938 года специалисты решили заказать сразу серию этих аппаратов.

Через два года флот получил еще три таких же катера и три малых деревянных СВП типа Л-9. А Левков уже завершал работу над 20-тонным деревянным Л-10.

За ним должен был последовать 15-тонный Л-15.

В 1938-1940 годах мировое судостроение еще не знало подобных аппаратов…Ох лихое времечко!... И эра СВП наступила только в 60-х годах…

вторник, 22 ноября 2011 г.

Эскортный эсминец "КРАКОВЯК" (Корабль в бутылке).

В период второй мировой войны для союзников жизненно важным стало поддержание морского сообщения между Великобританией и Северной Америкой, а также британскими владениями, откуда поступало продовольствие и сырье.

Доставлявшие эти грузы конвои подвергались все более мощным атакам вражеских подводных лодок и самолетов, в связи с чем для их охраны требовалось все больше эскортных кораблей.http://fotki.yandex.ru/users/viktor3951/view/358835?page=0

К их числу относился построенный для военно-морского флота Англии в Каусе эскортный эсминец " SILVERTON". 28 мая 1941 г. он был передан польскому флоту и получил новое название "КРАКОВЯК".
Его боевое крещение состоялось во время рейда к Лофотенским островам в декабре 1941 г.

И до июля 1943 г эскортировал транспорты на атлантических трассах, после чего принимал участие в средиземноморских операциях у Сицилии и Салерно, в Эгейском море. Вместе с другими польскими кораблями участвовал в операциях в Нормандии, обстреливая вражеские опорные пункты и отражая атаки немецких катеров и подводных лодок.

За войну "КРАКОВЯК" прошел 146 тыс. морских миль, эскортировал 243 конвоя, участвовал в 148 патрулях, потопил один и вывел из строя семь надводных кораблей, потопил один транспорт и сбил три самолета...После окончания войны был водвращен английскому военно-морскому флоту под прежним названием, в составе которого нес службу до 1958 года.

Основные характеристики: длина - 85 м, ширина - 9,5 м, осадка - 2,4 м, стандартное водоизмещение - 1050 т, мощность паровых турбин - 19 000 л.с., скорость - 27 узлов, команда - около 160 человек. Вооружение: шесть 102-мм зенитных пушек, четыре 40-мм и четыре 20-мм зенитные пушки, четыре гранатомета и два бомбомета для глубинных бомб.

Задумав сделать интересный подарок для мужчины любого возраста, близкого человека или коллекционера Вам это будет кстати... Такие модели украсят интерьер любой квартиры или достойного офиса. И будут по вкусу любому человеку, интересующемуся просто красивыми и необыкновенными вещами...ТАКИЕ НИКОГДА НЕ УВИДИШЬ НА ПОЛКЕ МАГАЗИНА...

Цена : 75 евро без стоимости доставки.
Могу изготовить и другую, например, модель по индивидуальному заказу.
О своих пожеланиях можно написать в сообщениях блога или на e-mail: stek.sd@abv.bg, оформить подписку ...

Отличный обучающий курс - "БЛОГ за один день"

понедельник, 21 ноября 2011 г.

Odyssey ship (Корабль Одиссея в бутылке).

Греческая военная галера

В VIII веке до нашей эры началась великая греческая колонизация, которая способствовала самому бурному в истории той эпохи развитию мореплавания.
Через греческие порты проходили многочисленные зерновозы и другие торговые суда, чъю безопасность охранял военный флот.

Изображения греческих судов VI-V веков до н.э. встречаются на афинских вазах, в этрусских гробницах...

Весла на галерах применялись, вероятно, чаще для маневрирования, чем для движения, хотя движитель мог быть и смешанным - парусно-весельным. На более маневренных и мореходных военных галерах пользовались в основном веслами. В носовой части корабля киль переходил в таран с железным наконечником, зачастую имевшим форму головы дикого животного.
Основные характеристики: длина - 32,5 м, ширина - 6 м,

Цена : 65 евро без стоимости доставки.
Могу изготовить и другую, например, модель по индивидуальному заказу.
О своих пожеланиях можно написать в сообщениях блога или на e-mail: stek.sd@abv.bg, оформить подписку ...

четверг, 29 декабря 2011 г.

четверг, 22 декабря 2011 г.

вторник, 20 декабря 2011 г.

воскресенье, 18 декабря 2011 г.

пятница, 16 декабря 2011 г.

четверг, 15 декабря 2011 г.

среда, 14 декабря 2011 г.

вторник, 13 декабря 2011 г.

вторник, 22 ноября 2011 г.

понедельник, 21 ноября 2011 г.